homaaxel

В 2020 г. в Германии было зарегистрировано 2,3 млн. ДТП. Число погибших с каждым годом снижается: если в 1991 г. их было 11 300, то в 2020 г. 2 780 (на 10 % меньше, чем в 2019 г.). Таким образом число ДТП со смертельным исходом достигло самого низкого уровня с момента начала статистики более 60 лет назад. Число дорожно-транспортных травм также снизилось в 2020 году по сравнению с предыдущим годом на 14,7 % до примерно 328 000 человек. Это произошло из-за пандемии короны, когда по немецким дорогам проехало на 11% меньше транспортных средств, чем годом ранее.

График смертельных случаев в ДТП в Германии. Что снижало количество смертей на дорогах: ограничение скорости на местных дорогах, введение рекомендуемой скорости на автобанах 130 км\ч, ограничение промиле, обязательность использования шлема, ремня безопасности.



( Collapse )

Ура-ура, на прошлой неделе Бундестаг принял решение о повышении цены на CO². Налог будет действовать с 2021 г., бензин, мазут и газ будут стоить дороже. Очень надеюсь, что это нововведение уберет с улиц машины со старыми двигателями, катализаторами, все эти старые, дряхлые "первые любови", которым по 20 лет и которые чадят как сатана. Ведь средний возраст личного авто в Германии только увеличивается и если в 2015 г. он составлял 9 лет, то теперь уже - 9,5. Это самый старый автопарк в Западной Европе.

В Люксембурге, Великобритании и Италии, а также в Бельгии и Франции автомобили в среднем моложе. Только в Восточной Европе авто стали старше, в результате чего средний показатель по ЕС вырос до 10,8 лет (старые немецкие машины очень активно покупают румыны, поляки и болгары). В Германии почти четверть, 23,4 %, всех автомобилей, то есть более 11 млн. автомобилей, старше 5 лет, как показала оценка CAR статистических данных Федерального управления автомобильного транспорта. Почти 10% от общего числа транспортных средств старше 20 лет, а каждое 50-е транспортное средство даже старше 30 лет.
Источник - https://www.autozeitung.de/alter-von-autos-durchschnitt-198700.html.

График "Немецкие автомобили становятся всё старше", где можно увидеть средний возраст немецкого автомобиля с 1960 по 2018 гг.



( Collapse )

В дополнение к статье про экологические сертификаты-виньетки для авто, въезжающих во Францию - https://homaaxel.livejournal.com/1350400.html.

С 20 сентября эко-виньетки для машин вводятся дополнительно в регионах:

Метрополия Экс-Марсель-Прованс;
Мегаполис Ницца-Лазурный берег;
Тулон-Прованс-Средиземноморский мегаполис;
Тулуза Метрополис;
Монпелье-Медитеране Метрополь;
Страсбургский Еврометрополис;
Метрополия Руан-Нормандия.

Сертификат можно легко получить по почте, заполнив в программе сведения о своем автомобиле - https://www.certificat-air.gouv.fr/en/ (там же можно посмотреть видео об использовании сертификата). Пожалуйста, пользуйтесь только указанным государственным ресурсом по оформлению виньеток, потому что появились другие сайты, которые предлагают те же виньетки за гораздо большие деньги (вместо 4,5 евро с доставкой хотят 30 евро).


( Collapse )

Вчера проехались по автобану и если в субботу все парковки со столами и скамейками были закрыты красно-белой лентой, то теперь везде можно останавливаться. Йоху! Ну и одновременно открыли рабочие места, что привело к сумасшедшему потоку фур, появились даже поляки и чехи, но они пока не в самом расцвете своей массы (еще нет обилия маленьких грузовичков на 3,5 тонн, рабочих Газелей и румын/поляков, перевозящих к себе в гнездо автохлам из Германии).

Честно говоря, я недолюбливаю водителей из Восточной Европы. Помните сцену из Евротрипа, где водитель фуры говорит, что третий день едет на "этих таблеточках и шнапсе"? Так вот это правда, фуроводы - любители выпить и поводить. Их почти не останавливают для проверок, чем они и пользуются.

Туалеты вдоль автобанов по-прежнему работают бесплатно. Это акция от компания Sanifair, которые хотят, чтобы люди чаще бывали в безопасных и чистых туалетах, и всегда могли помыть и продезинфицировать руки.



( Collapse )

Сегодня был дурацкий опыт поездки в регион Германии, граничащий с Эльзасом. Эльзас - это одна из самых пострадавших от вируса французских территорий. Вернее, даже не Эльзас, а весь регион Большой Восток, включая Лотарингию и Шампань-Арденны. Французам всё это время разрешалось и разрешается приезжать в Германию на работу. При этом им и местным жителям выдали пропуска, такие красные бумажки размером А5, чтобы они лежали на торпеде под стеклом. И вот теперь, когда наступили первые теплые и солнечные выходные, мы внезапно узнаем, что в деревни этого региона въезжать нельзя. Т.е. сквозняком по магистрали и крупным трассам через землю проехать можно, через местные деревни - нет. Останавливаться на парковках возле туристических маршрутов нельзя - эти парковки обтянуты красно-белой летной, как и все детские и спортивные площадки (футбольные, баскетбольные). Даже парковаться на улицах местных деревень нельзя - проезжает полиция и фотографирует номера неместных машин. Самое неожиданное - об этом не было информации в прессе, не было информационных щитов при въезде в регион в целом и в отдельные деревни в частности. Т.е. мы всё узнали в последний момент, на месте действия.

В Германии нет запрета на поездки между городами и регионами. Нет запрета на прогулки в лесу и полях. Есть запрет на прогулки в парках, например, в замковых парках, которые огорожены забором и их технически можно закрыть воротами. Поэтому когда мы приехали в деревню, расположенную глубоко в горах Пфальца, были премного удивлены, увидев огороженную красно-белой лентой парковку для туристов. Рядом, конечно, была парковка для посетителей бассейна (который на 1,5 месяца закрыт), но там была угрожающая надпись, что всех, кто не посетитель бассейна, эвакуируют. Хотя там стояли машины из Кельна и Гейдельберга.

( Collapse )

Собрала все свои посты по организации автопутешествий из Москвы по Европе - Восточной, Западной, Северной.

Вся информация по польским дорогам в этом сборном посте - https://homaaxel.livejournal.com/842514.html

Актуальная карта польских магистралей - http://ssc.siskom.waw.pl/

По ней видно, что лучше всего границу проходить через Варшавский мост и далее ехать на Варшаву - так быстрее по магистралям.

Про автомобильные особенности Германии - запрет на видеосъемку аварий, использование телефона за рулем, как действовать во время пробок - https://homaaxel.livejournal.com/1368974.html

Особенность вождения в Германии: водитель-призрак - https://homaaxel.livejournal.com/1419149.html

Маленькие заметки о европейских дорогах. Немного дорожных особенностей по странам - https://homaaxel.livejournal.com/1227807.html

Путешествие на автомобиле внутри ЕС. Там же информация как по почте заказать виньетку для машины для Германии - https://homaaxel.livejournal.com/1205750.html

В Европу на авто. Технические подробности - https://homaaxel.livejournal.com/1144310.html

Про пересечение границы Беларуси на автомобиле - https://homaaxel.livejournal.com/1106440.html

Это моя любовь - сравнение российских, белорусских и немецких дорог - https://homaaxel.livejournal.com/1290819.html

Читаю отзывы туристов и тут встречаю отзыв о краже из машины у парня из Питера (май 2017). Речь идет о территории итальянского аутлета возле Брешии:
"Я хочу предостеречь автовладельцев (собственного или арендованного автотранспорта).

Были с супругой в аутлете 21.05.2017.
Приехали на арендованном Фиате, взятый напрокат в Миланском аэропорту. Совершив несколько покупок, решили забросить пакеты в автомобиль (поместили на заднее сиденье). После чего ушли минут на 30. Вернувшись и сняв автомобиль с блокировки (сигнализации в арендованном нет), закинули в багажник еще парочку пакетов. Пакеты от первых покупок хотели переложить в багажник, и тут обнаружили, что их нет!

Кроме того, в салоне (на коврике пассажирского сидения, чтобы через окна не было заметно, т.к. задние стекла тонированы) находилась женская сумка, в котором был iphone 7 (подаренный супруге за 3 недели), мой паспорт и водительское удостоверение и прочая мелочь. Согласен, что сами лоханулись, оставив сумку в автомобиле. Честно говоря, расслабились и даже мысли не было, что машину могут взломать.

При беглом осмотре автомобиля повреждений обнаружено не было. Воры оказались "благородными" и оставили в салоне мои документы :)

( Collapse )

Как мы уже узнали из предыдущего периода развития немецкого автомобилестроения, в 1960-х немцы стали активно выезжать за город и в отпуск на машинах, поэтому следующий зал посвящен автопутешествиям. Все модели из этого зала можно рассмотреть здесь - https://www.mercedes-benz.com/de/classic/museum/collection-1-galerie-der-reisen-2/.

Это модель Mercedes-Benz 300 TD 1985 г., где Т означает "туризм" и "транспорт". Теперь вместо статусных авто стали производить больше автомобилей-универсалов для работы и путешествий. Они создавались очень комфортными для долгих поездок.

5 цилиндров, макс. скорость 155 км/ч, за период производства с 1977 по 1986 год было выпущено 36 874 штук.


( Collapse )

Третий рассказ про музей Мерседеса посвящен мирному времени, когда заводы пришлось отстраивать заново, находить новые источники материалов для производства, новых покупателей, приглашать иностранных дешевых рабочих и усовершенствовать безопасность людей в машине.

После очередной мировой войны нужно было совершить еще одно экономическое чудо. Без транспортных средств это было бы невозможно. Конечно, только самые богатые и влиятельные люди могли себе позволить такие марки, как „Adenauer-Mercedes“ ("Аденауэр-Мерседес"), der „Flügeltürer“ ("Крыло чайки"). У автомобилей появился новый дизайн, они стали еще более индивидуальными. В формах и расцветках появился оптимизм, надежда на мирное, другое будущее. Т.к. европейские дороги были разрушены и кругом была послевоенная бедность, рынок продаж частных немецких автомобилей переключился на США.

Перед нами серебряный автомобиль - Mercedes-Benz 300 SL Coupé. Это спортивный автомобиль 1954 г., сделанный на успешной гоночной версии 1952 г. Автомобиль мечты, названный за особенность открывания дверей "Крыло чайки". 6 цилиндров, 216 л.с., макс. скорость 260 км/ч, период создания 1954-1957 гг.

( Collapse )

Следующий зал был посвящен автомобилям 1930-х годов, когда особое внимание уделялось аэродинамике и скорости.
Перед нами Mercedes 10/40 PS Sport-Zweisitzer, 4 цилиндра, макс. скорость до 110 км/ч, за 1923-24 гг. было произведено 851 штук. Это была первая в мире модель автомобиля, в состав базовой комплектации которой входил компрессор для двигателя. Он снабжал двигатель большим объемом воздуха, благодаря чему тот на короткое время увеличивал мощность с 40 л.с. до 65 л.с.

Особенно понравилось сочетание автомобилей и освещения в духе того времени.

( Collapse )