Category: происшествия

Книга Ирвина Ялома "Вглядываясь в солнце"

На встречу Нового года 2016 мы поехали в Рим. Помню как первого января проснулась под крики чаек. Это было очень необычно. После завтрака, который не сдвинули ни на йоту и на который все постояльцы, как зомби, пришли к 10 часам, т.е. под закрытие, мы пошли гулять по городу.

Вокруг были шумные, яркие толпы людей. Но при виде Форума всё померкло. Я задумалась о бесперспективности жизни. Мол, зачем всё это, если для нас всё закончится так же, как и для них - прахом и забвением. Зачем что-то делать, если это всё равно исчезнет?



И вот читаю книгу знаменитого психолога Ирвина Ялома "Вглядываясь в солнце" (2015 г.) и нахожу там разговор Фрейда с поэтом.

"Он описывает летнюю прогул­ку с двумя товарищами, поэтом и коллегой-психиатром. Поэт сетовал на то, что вся красота в мире обречена на увядание и смерть, а всё, что ему дорого, лишается своей ценности из-за неминуемого исчезно­вения. Фрейд не согласился с мрачным выводом поэта и яростно возразил, что мимолетность вовсе не отнима­ет ценности или значения.— Наоборот, — воскликнул он, — прибавляет! Ограниченность удовольствия только увеличивает его ценность! Затем Фрейд предложил прекрасный контраргумент идее о том, что мимолетность влечет за собой потерю смысла.

Collapse )

Велошлем - нужен или нет? Опыт Германии.

Часто вижу велосипедистов без шлема. Нужен ли он? Чем грозит поездка без шлема и какие опасности подстерегают велосипедистов? Как можно сделать велопоездки более безопасными?

Анализ аварий мотоциклистов и велосипедистов в Германии за 2016 г. Здесь зафиксированы только данные, предоставленные полицией. Несчастные случаи, не связанные с вызовом полиции, в статистике не учитывались. Например, если нет других пострадавших, кроме самого велосипедиста или дело было улажено двумя сторонами. Страховые компании сообщают, что неучтенных случаев, когда велосипедист не заявляет в полицию, примерно в 4 раза больше.

В 2016 году 125 192 мотоциклистов и велосипедистов получили травмы, 997 из них умерли. Это 31,3% всех жертв дорожно-транспортных происшествий. 81 274 случая аварий связано с велосипедистами (больше половины).

В 2016 г. пострадавших водителей мотоциклов, мопедов и велосипедов стало больше на 536 человек. При этом среди водителей мопедов и мотоциклов раненых стало на 10,5 % меньше, а среди велосипедистов - на 4 % больше.


"91 % людей используют защитные чехлы для своих телефонов, но только 17 % использует шлем для своей головы".

https://helmheld24.files.wordpress.com/2017/01/ich-trage-helm.jpg?w=736&h=306

Collapse )

Путь, который выбирает нас

Идея была проста - на 3 выходных дня поездить по горам Швейцарии, посетив музей народного быта, водопад, курортные городки, замки, дамбу, походить по каньону.

Швейцария провела референдум со своими гражданами и те высказали пожелание, что не хотят увеличения сети дорог, мол, нечего иностранным туристам туда-сюда через нас ездить.

К слову, годовой проезд через Швейцарию стоит 50 евро, а один раз проехать через Францию до Лазурного побережья - в 2 раза дороже. Конечно, все немцы на длинные выходные и со второй половины пятницы едут именно через Швейцарию на юг, в Италию.

Мы красиво спланировали маршрут - в субботу посетить регион Берна и Тунского озера, где много дорог и нет тоннелей/перевалов, а в воскресенье, когда вся волна мигрирующих домов на колесах уже уедет в Италию, проехать под высокими Альпами в тоннелях.

Всё пошло не так с 11 ч. утра в воскресенье, когда начала расти пробка в Готтардском тоннеле (St. Gotthardtunnel). Изначально он состоит из двух тоннелей и третьего - аварийного. Но уже год как все машины пускают в один ряд только по одному тоннелю. Однажды в Готтарде уже был пожар и были жертвы, поэтому теперь между машинами соблюдается приличное расстояние и для ограничения потока работает светофор.

Оказывается, накануне, в пятницу днем, в параллельном тоннеле Сан-Бернардино, который тоже ведет в Италию, загорелся туристический немецкий автобус. Пока что причины неизвестны. Соответственно, все машины, стремящиеся в тех краях на юг, были вынуждены встать в пробке перед Готтардом.

Collapse )

Эльзас, Вогезы, старый шахтерский городок Сент-Мари-о-Мин

На востоке Франции находятся две земли, которые довольно часто были предметом раздора между странами - Эльзас и Лотарингия.  Разделял их горный массив Вогезы, в котором располагались многочисленные шахты, где много веков добывали железную руду, серебро, медь, цинк, свинец, кобальт, уран, марганец, мышьяк... Сейчас подземные жилы почти исчерпаны и не представляют промышленного интереса. Главным шахтерским городом был Сент-Мари-о-Мин (Sainte-Marie-aux-Mines), "Святая Мария на шахтах".


Collapse )

Про автомобильные особенности Германии - пробки, аварии, восстановление прав

В 2016 году в Германии было зарегистрировано в общей сложности 2,6 миллиона ДТП. Это самое большое число ДТП с момента воссоединения Германии и на 3% выше, чем годом ранее. Всего в Германии на 01.01.2016 было зарегистрировано 45 млн. автомобилей.

Травмами разной силы тяжести закончилось 308 200 аварий (+0,8% относительно 2015 г.) а общее число погибших на немецких дорогах составило 3 214 человек (- 7,1%). Число смертельных случаев оказалось на самом низком уровне за последние 60 лет. Пик пришелся на начало 1970-х годов, когда этот показатель вплотную приблизился к 20-тысячной отметке. После этого для автомобилистов ввели обязательность использования ремней безопасности, для мотоциклистов - шлемов, и для всех ограничили уровень алкоголя в крови. За 2017 год окончательной статистики пока нет, однако, согласно прогнозу, смертность снизилась еще на 2-3%. Но эти цифры не говорят, что дороги Германии стали более безопасны.

Также увеличилось число несчастных случаев с велосипедами (+8,5%) и скутерами (+ 4,3%). Смертность, связанная с мотоциклами, снизилась на 15,7%.

Рост смертности на дорогах отмечен в таких землях, как Бавария, Берлин, Гамбург, Саар и Шлезвиг-Голштейн. В Брандербурге и Баден-Вюртемберге отмечено серьезное снижение. Аварии на автобанах происходят относительно нечасто, однако они более тяжелые по последствиям и связаны с несколькими автомобилями.

Collapse )

(no subject)

В нашей деревне возле Гейдельберга переполох - погиб велосипедист, который въехал в стену. Полиция не знает почему это произошло.

Но местные велосипедисты знают - из-за этих недавно установленных круглых "лежачих полицейских". Они серого цвета и на мокром асфальте или в сумерках их не видно. Да, на дороге есть знак, ограничивающий скорость до 20 км/ч и знак "Неровности на дороге".

Но этот участок дороги - окончание длинного витиеватого спуска сверху. Велосипедисты под горку едут быстро. Они совсем не ожидают, что внизу их ожидает такое чудовище. Был бы это ровный, классический "лежачий полицейский", его можно было бы перепрыгнуть, спружинить. Но эти железные "тарелки", расположенные в шахматном порядке, не дают шанса этого сделать. Они направляют колесо велосипеда в сторону. Например, в стену.



Collapse )

Про войлок, символизм животных и лекции

Мне тут сделали небольшой подарок - показали войлочного лебедя из погребального кургана. Лебедь создан в V-IV вв. до н.э. Представляете? С 1950-х гг. хранится в Эрмитаже. Мне была интересна техника в которой был выполнен лебедь из цветной шерсти. О невероятной везучести сохранности умолчу.

Фото с сайта Эрмитажа.



И вот maximus101 прислал ответ:

"Объемная фигурка лебедя выполнена из тонкого разноцветного войлока и набита оленьей шерстью. Туловище птицы сшито из белого войлока, клюв с восковицей и глаз - из черного, а ножки - из красновато-коричневого войлока, и в них вставлены деревянные кольчики. Вероятно, фигурка лебедя с помощью ремешков прикреплялась к деревянному верху колесницы или же украшала погребальный шатер. Древние алтайцы довольно редко изображали птиц. Лебедь символизировал жизнь на земле, в воде и в воздухе, как бы объединяя все три сферы мироздания. Кроме того, мотив сотворения мира лебедем, гусем и уткой известен во многих космогонических концепциях древности".

Collapse )

Голландия, Тилбург

Это была командировка в Голландию. Причем она пришлась на карнавальные выходные и все отели в историческом центре города были раскуплены (а я все думала - почему?). При пересечении границы с Голландией не устаю удивляться мгновенному улучшению качества асфальта, яркой разметке и главному - освещению.



Хотя плотность населения в Голландии в 2 раза выше, чем в Германии (404 чел/км против 230, соответственно), на дорогах более спокойная обстановка, нет резких перестроений, водители умеют смотреть по сторонам, учитывать движение соседних машин и держать дистанцию. Да, в Голландии тоже есть пробки и для помощи водителям на трассах указывается информация о вариантах объезда и затратах по времени. Кто хочет предсказуемости по времени движения, выбирает электрички, кто хочет подвигаться - велосипед.


Collapse )

Про немцев за рулем

Немцы очень ценят свою "privacy", больше чем "security". Возможно, в этом кроется причина их поведения на дороге. Они водят не агрессивно, нет. Но эгоцентрично. "На дороге есть только я, никого вокруг нет". Немцы водили бы осторожнее и реже бы попадали в аварии, если бы в Германии было разрешено пользоваться видеорегистраторами. На основе записанных видео аварий очень удобно учиться на чужой неосмотрительности и откровенной глупости. В России это есть и реализовано в сообществе ru_chp.

Так вот, у немцев видеозаписей аварий нет, они не имеют возможности учиться на чужих ошибках, поэтому активно продолжают лепить свои.

Например, едут, не соблюдая дистанцию. Если в городе, где движение медленное, это не столь критично, то на скоростных магистралях эта оплошность легко приводит к аварии либо к получению штрафных баллов, которые имеют свойство накапливаться (а восстанавливать права дорого). Дистанция рассчитывается по определенной формуле в зависимости от скорости, но для простоты на автобане перед многими мостами на дорожной полосе нарисована разметка, призванная напомнить водителю о дистанции. Почему над мостами? Потому что именно там чаще всего стоят камеры, отслеживающие дистанцию между машинами. Это исключительно немецкая фишка, в Голландии и Швейцарии водителей за несоблюдение дистанции не штрафуют (там штрафуют за превышение скорости).

Вобщем, нужно держать приличную дистанцию. Но об этом совершенно не думает водитель впереди вас, вываливающийся в ваш ряд. Он может "выпасть" на полосу в 7 м от вас и при этом штраф за несоблюдение дистанции придет не ему, а вам. Наверное, это самая распространенная неосмотрительность, которую позволяют себе немцы за рулем - отсутствие привычки смотреть по зеркалам и рассчитывать расстояние до соседних объектов перед перестроением. Это приводит к частым авариям-"паровозикам".

Хвала богам, это самый распространенный вид аварий в Германии. Перекрестки и разделители полос движения продуманы столь хорошо, что не бывает лобовых или боковых столкновений, этих чудовищных аварий, где машины сминаются наполовину.

Collapse )

Дорога в Норвегию. Едем в Рованиеми

Рывок из Москвы на Север оказался непростым. Потеряв 4 часа на подмосковные пробки из-за пятничных дачников, приехав в Питер в 4 утра, выехав из Питера на следующий день в 13 ч., мы здорово сместили свой график. По красиво нарисованному мной плану мы должны были приехать в Вуокатти после 16 ч., успеть посмотреть город, питомник хаски и даже парк развлечений. Но мы доехали  до Break Sokos Hotel Vuokatti Apartments и заселились в свой домик за 30 минут до окончания ужина. Честно, мы было настолько измотаны недосыпом, погранпереходом, долгой дорогой, что с радостью и медлительностью ленивца достали из своих запасов чайник и доширак. Чайник, как показала скандинавская практика путешествий, можно было с собой не возить, все необходимое было в номере. Как и сковородки, столовые приборы... Но машине было нетрудно везти чайник, а нам - спокойнее.

Вот такой у нас был домик:


Collapse )