Category: россия

Перекати-поле

Войлочные игрушки, разлетевшиеся перед Новым годом по новым домам

Сова улетела жить в расположенный неподалеку немецкий город. Это дружеский подарок между друзьями из России. Тут в сети удивлялись, почему люди, переехавшие в Ригу из Москвы, отмечают Новый год по московскому времени. Потому что его отмечают два раза :) А те, кто переехал в Германию из Казахстана и Украины, тоже внутри семьи три раза отмечают Новый год! Почему нет?

 photo DSC_0042_1.jpg

Collapse )

Сериал "Алтай за 30 дней"

Закончила смотреть путешествие Вилле по Горному Алтаю (показывали по французско-немецкому каналу Arte. серия называлась "Eine Sommerreise durch den Altai"). В русской версии называется "Алтай за 30 дней". 9 серий и 30 дней пути на вездеходах, грузовиках, джипах и вертолетах. Горы Алтая очень красивые, своими ледниками, голубо-зелеными озерами и реками, пиками, лугами, скалами и плато не уступают Альпам. Только хотелось бы, чтобы эта красота была доступна всем, не только тем, у кого есть деньги на вертолетный тур.

Нужны автомобильные дороги, экотропы, велодорожки. Нужны мосты вместо водных переправ и надежные современные мосты вместо старых деревянных. Нужна удобная инфраструктура, позволяющая гарантированно зарабатывать местным жителям. Не просто хаотичные предложения отдельных людей, чьи обещания ничем не гарантированы.

Нужны карты маршрутов, указатели, кемпинги, домики-хютты для путешественников, безопасные переправы через реки, магазины, кафе, регулярный общественный транспорт. Иначе получается: земля есть, а для человека она недоступна. Но ведь городским жителям тем более нужно чаще общаться с природой, чтобы отдыхать от зрительных и шумовых перегрузок.

Люди по пути встречались все очень разные - с разным образованием, работой, верой, умением вести хозяйство  и поддержать разговор. Вилле всё искал мистику Алтая. Все встреченные люди говорили, что это не какое-то определенное волшебное место, а ощущение внутри. Но ведь для ощущения нужно что-то, что позволит это почувствовать. Возможно, этот навык появляется у любого человека, который меньше реагирует на внешние раздражители и всё более концентрируется на себе или на едва уловимых, но постоянных изменениях вокруг - капельках росы, тумане, фыркании лошадей.

Путешествуйте чаще. Это позволяет всю жизнь удивляться и учиться чему-то новому.

Куда сдать старые батарейки

Я тут ломала голову куда можно сдать старую УФ-лампу для рептилий. Потом, наконец, обнаружила пункт сдачи подобных ламп при строительном магазине. Обычные же лампочки можно сдать, например, в хозяйственном магазине. Там же принимают старые батарейки, пустые упаковки от косметики. В немецких городках повсюду что-то принимают. Даже в городском бюро, где встают на регистрацию, при входе стоит несколько отделений для батареек и мелких пластиковых деталек.

Недавно узнала, что в Москве и Московской области старые батарейки можно сдать в магазинах сети "Избенка" ("Вкусвилл"). Контейнеры, рассчитанные на 3 кг батареек, потом отправляют на перерабатывающий завод в Челябинск - https://www.facebook.com/izbenka/.


"Переработкой батареек занимается завод «Мегаполисресурс» — единственный в России переработчик бытовых батареек и аккумуляторов, а также батареек, используемых в нефтегазовой отрасли.

К сожалению, переработка обходится нам довольно дорого. Мы оплачиваем 70 рублей за каждый сданный покупателями килограмм батареек. В пересчете на общее количество сданных источников тока, получается очень внушительная сумма… Но это наш вклад в улучшение экологической ситуации в стране и мире.

Переработка бытовых батареек и аккумуляторов не только помогает сберечь природу и уменьшить выбросы тяжёлых металлов (кадмий, свинец, ртуть), но и позволяет получить соли металлов, графита и железа без использования первичных ресурсов.

Не выбрасывайте батарейки в мусорное ведро! Приносите их к нам. Оздоровление планеты начинается с таких элементарных действий каждого из нас."


Также картон, стекло, пластик, металл можно сдать в магазинах Икея.

То, чего не может быть на немецких дорогах

С тех пор, как человек изобрел автомобиль, он стал изучать аварии и учитывать их при создании последующих автомобилей. Как только автомобиль стал доступен многим, решающее значение стали иметь качество и безопасность дорог. Тот уровень безопасности, который мы видим сейчас в развитых странах, достигнут ценой жизни других людей.  Случайных мелочей на дорогах не бывает. В этих условиях у России есть удобная возможность воспользоваться готовым опытом других стран. Потому что человеческая жизнь стоит того, чтобы к ней уважительно относиться.

Горьковское шоссе в сторону Владимира. Так, с помощью пластиковых столбиков и отбойников, регулируются автомобильные потоки во время ремонтных работ. Разумеется ни то, ни другое не видно ночью и не служит препятствием для съезда автомобиля с полосы. От встречного удара пластиковые столбики не спасают.


Collapse )

Фильм про Сочи

На канале Arte показали новый фильм "Сочи - русская Ривьера" - http://tinyurl.com/zrqdo38. Никогда не слышала, чтобы Сочи так называли. В фильме говорится, что все русские мечтают отдохнуть в Сочи, просто спят и видят. Вот уж нет. Есть масса других, менее густо населенных туристами уголков. Фильм был снят в 2012 г., до перестройки Сочи к олимпиаде. Ну и базар-вокзал же там вдоль кромки моря! Помню, в детстве эта линия Батуми-Пицунда-Гагры была скорее похожа на джунгли, чем на променад. Мы там лазили почти каждое утро, спасали птичек, которые попадали в масляные пятна от танкеров. А пятна там были всегда.

Море, конечно, как в фильме "Шапито-шоу": "Это не море, это желудочный сок, в котором перевариваются люди". Люди на пляже загорают стоя. Потому что лечь негде. Давненько я такого столпотворения не видела. И столько толстых людей на пляже... Да и не только на пляже. Зачем? Почему? Вроде бы молодые женщины, но уже бабы. А мужчины - сплошь с пивными животами, даже если 30 нет. И вот впереди 10 дней счастья - пиво, солнце, море, шашлык... Ради этого зарабатывали год.

Люди, снующие в плавках по городу, смотрятся нелепо. Выходя с территории пляжа, можно и одеться.

Показали детей в детском лагере. Дети - они живые,они понимают всю фальшь построения, утренней линейки с поднятием флага. И посмотрите на лица персонала, на осанку, на подвижность тела. Кажется, что это железобетонные, мертвые инопланетяне, которые хотят добить, окончательно выдрессировать детей. Бессмысленная "физкультура", когда нужно повторять движения за молодящейся тетенькой, дурацкие игры на День Нептуна, для галочки...

Посмотрите на выражение глаз продавцов, которые работают с клиентами. Глаза злые, уставшие, не любящие людей. А уголки губ привычно опущенные, словно вся жизнь - тоска и пережидание в надежде на что-то лучшее, что никогда не сбудется.

Показали санаторий "Металлург", так похожий интерьерами на фильм "Любовь и голуби". А ведь с тех пор ничего не изменилось. Денег нет. Кругом все старое - занавесочки, стены, ванные, трубы. К людям относятся формально - ни поговорить, ни улыбнуться. Нет искреннего участия, заинтересованности. Откуда эта замороженность чувств?Уже давно нет Советского Союза, нет линии партии, не говорят в какую сторону смотреть, можно разводиться, можно быть матерью-одиночкой, можно жить самодостаточно... Да много чего можно. Уже нет клише, нет "анонимок", стукачества. А посмотрела фильм, и увидела, что люди зажатые, и сами себя, и друг друга боятся. И обязательно пиво с водочкой, чтобы хотя бы вечером было не так страшно, чтобы отпустило.

Как выглядят здания 1920-х, 1960-х в Хельсинки?

На этой неделе в сообщество экскурсоводов выкладывала текст о необходимости сохранения памятников конструктивизма 1920-х годов в Москве. Текст снабжен фотографиями разрушающихся и полузаброшенных зданий. Откровенно жалкое зрелище. И тут я вспомнила, как обстоит дело со стилем конструктивизма в Финляндии. Год назад мы были в Хельсинки (12 июня там отмечается день города) и мы просто таяли от восторга, рассматривая здания, построенные в стиле 1920-х и 1960 х годов. Они целые, чистые, у них непыльные окна. Любо-дорого посмотреть. Мне хотелось бы, чтобы в таком состоянии здания были и в Москве. Чтобы дома не уродовались проводами, надстройками, кондиционерами и рекламой. Чтобы можно было увидеть замысел архитектора.

Мне еще несколько раз удалось встретить такую любовь европейцев к минималистическому стилю 1920-х и 1960-х - в Швейцарии, в Голландии и в Париже. Я смотрела на них с открытым ртом. Вот такими - чистыми и ухоженными - могли бы быть здания в Москве.

Сейчас покажу здания Хельсинки. Все они построены в разное время. Много современных зданий построено в лаконичном скандинавском стиле. А от финских аккуратно застекленных балконов я просто млею. В новых домах так замечательно разработана система сбережения тепла, что я, наверное, согласилась бы жить в лесной Финляндии. Только меня пугают длинные зимние ночи. Все же без солнца моя работоспособность снижается.

Это внутренний двор нашей гостиницы. Совсем нет ощущения "задворок".



Collapse )

По Минску на велосипедах

Проспав после долгой дороги 9 часов, мы проснулись, позавтракали и к 13 ч. поехали изучать Минск на велосипедах. На улице было +18+16, я пожалела, что взяла шорты, а не джинсы. Зато с собой была желтая куртка от дождя и ветра. От гостиницы (м. Грушевка) до центра города и велодорожки было всего 4 км. Смешное расстояние, учитывая, что от дома до первого нормального парка в Москве мы едем 8 км.

Первое впечатление: очень просторно, почти нет людей, машин очень мало, воздух очень свежий.

Прочитали правила велосипедного движения в Минске. Оказывается, при наличии тротуара ехать по дороге нельзя. А пересекать "зебру" можно только спешившись. И мы первый десяток раз действительно останавливались, слезали с великов и переходили дорогу. Вернее, перебегали, поскольку сигнал для пешеходов очень короткий по времени. Я не знаю как бабули успевают перейти.


Минск - призрак несбывшейся Москвы, какой она могла бы быть, но не стала благодаря последним 25 годам. На окраинах города огромные зеленые территории и маленькие деревянные домики. По диагонали с севера на юг красной полосой проходит главная велодорожка.



Collapse )

Зимние каникулы в Чехии. Дорога по Беларуси и Польше.

Как-то так получается, что путешествия мы совершаем быстрее, чем я о них пишу :) Поглощает работа и учеба. Сегодня я хочу рассказать о нашем автопутешествии в Чехию на зимние каникулы.

Да, было неприятное ощущение от предстоящего пересечения границы в период "обострения дружбы" между народами. Но все прошло хорошо. Сам досмотр у всех сторон прошел очень быстро, а вот очереди на границе, как всегда, затянулись. На прохождение границы  Беларусь-Польша в Бресте мы потратили 2,5 ч, на обратном прохождении границы в Домачево мы потратили 7 ч. из которых 2 ч. тупо стояли на стороне беларусов (все встало мертво, никого никуда не пускали, то ли пересменка была, то ли чай 2 часа пили).

За это путешествие мы, как обычно, расширили кругозор и узнали много интересного.

Это был последний снег, который мы видели в зимние каникулы...



Collapse )

Дорога в Норвегию

Для москвичей дорога в Норвегию начинается с трассы Москва-Питер. Мы выезжали из Москвы после работы, по окончанию рабочей недели. Конечно, все поехали по дачам. Т.е. дороги в радиусе 200 км от города были заняты машинами. Почему-то в России до сих пор не принято строить широкие, удобные магистрали. Есть некие "эксперты", которые считают, что с увеличением количества удобных дорог увеличится и количество автомобилей на них, что вобщем-то логично. Дороги для автомобилей и строят :)

Московская область. Где-то между Новопетровском и Волоколамском. Отдельного внимания заслуживает технология создания местных дорог. Кажется, что основательной "подушки" под покрытием не сделали. Незаасфальтированный подъезд к остановке - отдельное удовольствие. Земляная обочина - это российская фишка при постройке дорог.


Collapse )